1917년 한강인도교(현재의 한강대교)가 준공되었다. 최초로 가설된 인도교는 중지도와 노량진간의 대교와 중지도와 한강로간의 소교로 나뉘어져 있었다. 강폭이 좁은 용산에서 노들섬 구간은 일반다리 형태로, 강폭이 넓고 수심이 깊은 노들섬에서 노량진까지의 구간은 선박통행이 가능하도록 교각 간격을 넓힌 트러스 형태로 지어졌다. 용산 측 소교 188m는 1925년 7월 을축년 대홍수로 유실되어 1930년 8월 게르버교로 확장 재건되었다. 1936년 전차궤도 부설계획에 따라 폭이 협소한 440m 구간의 노량진 쪽 트러스교 상류 측에 아치교를 건설하기 시작하여 1937년 10월 완공했다. 그러나 1950년 6.25 전쟁 중에 부분적으로 폭파 붕괴되어 사용불능 상태가 되었다가 1958년 다시 복구되었다.

한강대교의 역사와 공사 이력은 근대 기술의 변천을 시기별로 보여준다. 구조형식은 강재를 사용한 타이드 아치와 게르버 보 형식으로 근대 교량기술의 시작점이다. 한강대교는 서울 시민과 함께 해 온 한강에서 가장 오래된 인도교로 한국전쟁 당시의 총탄 흔적이 남아 있어 한국전쟁의 참상을 되새기게 하는 교량으로써 대한민국 근현대 역사의 산 증거이자 우리나라 교량기술 발전의 복합적인 상징물이다.